Gleichwohl: So hatten wir Gelegenheit, der eindrucksvollen alten Stadt Memmingen einen Besuch abzustatten und dann am Folgetag von Oy-Mittenberg bis F\u00fcssen auf Teilstrecken der Allg\u00e4uer Radrunde durch die stark h\u00fcgelige Wiesenwirtschaft des \u00f6stlichen (bayrischen) Allg\u00e4us zu radeln.<\/p>\n
Es war kaum zu glauben, aber tats\u00e4chlich so geschehen: Uns bef\u00f6rderte die Bahn fast p\u00fcnktlich und ohne \u00dcberf\u00fcllung mit vier Fahrradstellpl\u00e4tzen von Hildesheim nach Stuttgart, lie\u00df uns auf diesem elenden Restkopbahnhof zwar rasch, aber hinreichend schnell die Bahnsteige in einem Strom von Reisenden wechseln, gleich in den n\u00e4chsten ICE nach Ulm, dort allerdings m\u00fchevoll mit den Aufz\u00fcgen hinauf auf die \u201eneue\u201c Bahnsteigbr\u00fccke und hinunter in den wartenden RE nach Memmingen, der auch f\u00fcr uns mit R\u00e4dern noch genug Platz bot, aber bei Abfahrt voll besetzt war. Etwas m\u00fcde trafen wir gegen 15 Uhr in der sch\u00f6nen Stadt Memmingen ein.<\/p>\n
Unser Hotel war das Drexler, mitten in der Altstadt gelegen, in der an diesem Tag der Altstadtlauf stattfand. Dieses Volksfest, das mich sehr an den Wedekind-Lauf in Hildesheim erinnerte, querten wir am Marktplatz. Ute hatte herausgefunden, dass die \u201eLauschtour\u201c-App eine Stadtf\u00fchrung bietet, und dieser folgten wir, was sehr interessant war.<\/p>\n
So gab es also innerhalb der Stadtmauern einiges zu bestaunen, insbesondere aber den einstmaligen Wohlstand dieser Freien Reichsstadt, die das Monopol f\u00fcr den Salzhandel mit der Schweiz hatte und die Lieferung von der Saline in Reichenhall dorthin bewirtschaftete.<\/p>\n Einkehr zum Abendessen in die Blaue Traube. Erstaunlicherweise hatten in der attraktiven Touristenstadt Memmingen viele Caf\u00e9s am Sonntagnachmittag geschlossen. Schlie\u00dflich fanden wir einen dicht besetzten Italiener, wo wir nicht nur guten Kaffee bekamen, sondern auch uns etwas aufw\u00e4rmen konnten, denn es war zwar sonnig, aber k\u00fchl.<\/p>\n Auf dem Abschluss unser Lauschtour schauten wir uns zwei Gastst\u00e4tten an, entschieden uns f\u00fcr die Blaue Traube und a\u00dfen gut dort an einem Tisch, dem immer wieder neue G\u00e4ste hinzugef\u00fcgt wurden.<\/p>\n Wir alle hatten die Wetternachrichten zur Kenntnis genommen. Am Montag sollte es viel regnen, auch in der Region um F\u00fcssen, aber wohl l\u00e4ngst nicht so katastrophal viel wie im \u00f6stlichen \u00d6sterreich und in Tschechien, wo Hochwasserkatastrophen drohten, auch in Polen. Ab Dienstag dann wieder Sommerwetter auf unserer Route. Hartmut schickte ein Web-Cam-Foto herum, das die Seiser Alm mit Schneebedeckung zeigt. Dort soll unsere Alpenquerung in einer Woche endigen \u2026<\/p>\n Am Montag<\/strong> begann unsere Alpenquerung beim Fr\u00fchst\u00fcck im Memminger Hotel mit einer nochmaligen Befragung der Wetter-Apps, die allesamt die gleiche Meinung vertraten: Dauerregen bei k\u00fchlen Temperaturen, bis Dienstagvormittag. So beschlossen wir, die Bahnverbindung nach F\u00fcssen zu nehmen und auf die 35 km zu verzichten, die wir von Oy nach F\u00fcssen auf dem sch\u00f6nen Rundkurs Allg\u00e4u radeln wollten.<\/p>\n Diese Plan\u00e4nderung erm\u00f6glichte zugleich, einige Ausstattungsdefizite im Vaude-Shop Memmingens auszugleichen: Winterhandschuhe, Helmhaube und Gamaschen mussten tw. mehrfach zugekauft werden, um den Anforderung der og. Witterung standhalten zu k\u00f6nnen.<\/p>\n Beim Umsteigen in Buchloe machten wir die Bekanntschaft mit einem Gravelbike-Radler aus K\u00fcnzelsau, der uns ausf\u00fchrlich sein 13 kg leichtes E-Bike (!) vorstellte und seine extrem reduzierte Packmenge. Ja, wenn wir vierzig Jahre j\u00fcnger w\u00e4ren, dann \u2026<\/p>\n In F\u00fcssen fanden wir ein sch\u00f6nes Caf\u00e9 und bereiteten uns auf das vor, was drau\u00dfen noch immer stattfand. Also: alles, was Regen abh\u00e4lt, wurde angezogen und dann ging\u2019s hinaus aus der eindrucksvollen Altstadt, vorbei an den Lechf\u00e4llen, die den Durchbruch des Flusses durch den Alpenkamm markieren, und hinein in die Talauen des oberen Lechtals.<\/p>\n Die Wegf\u00fchrung ist hier angenehm, meist abseits der vielbefahrenen Bundesstra\u00dfe, oft durch die gr\u00fcnen M\u00e4hwiesen gef\u00fchrt.<\/p>\n Alpenpanorama: \u00d6stlich erheben sich die Geierk\u00f6pfe der Ammergauer Alpen, die die Route bis hinter Reutte begleiten. Westlich blickt man auf die Gipfel der sog. Tannheimer Gruppe, die zu den Allg\u00e4uer Alpen z\u00e4hlen und die Route bis Ehrwald begleiten. Leider war der Blick auf die Gipfel kaum m\u00f6glich, denn die Regenwolken legten ihren Schleier dar\u00fcber.<\/p>\n Durch Oberpinswang f\u00fchrt die Route in Richtung Reutte und zuvor durch eine Kette von D\u00f6rfern: Unterletzen, Pflach (Blick auf die denkmalgesch\u00fctzte Bahnbr\u00fccke \u00fcber den Lech) und Huttenbichl.<\/p>\n Reutte (853 m \u00fc. A. (\u00fcber Adria)) ist eine Marktgemeinde mit ca. 7000 Einwohnern und hat eine Bahnanbindung nach Kempten bzw. in der Gegenrichtung \u00fcber Ehrwald nach Garmisch-Partenkirchen und weiter nach M\u00fcnchen. Fassadenmalereien zieren etliche H\u00e4user der Altstadt, die eine sehr sch\u00f6n gestaltete Fu\u00dfg\u00e4ngerzone hat, welche wir ohne Publikum an diesem Regentag konfliktlos durchradeln konnten. \u2013 Einstmals gab es in diesem Ort einen bedeutenden Salzhandel statt (Salzstra\u00dfe von Hall in Tirol nach Bayern); heute erinnern daran der Salzstadel sowie das Gr\u00fcne Haus (Museum). Zudem ist hier der Via Claudia Augusta Brunnen zu bestaunen.<\/p>\n Hinter Reutte verl\u00e4sst die Route das Lechtal und steigt hinauf zu einem Bergsattel und folgt damit dem Katzenbichlbach.<\/p>\n Oberhalb (n\u00f6rdlich) von Heiterwang trifft die Route auf den Grundbach, <\/em>der als Zufluss den Heitersee und jener den Plansee speist, der nach Reutte abflie\u00dft und von einem Speicherkraftwerk genutzt wird. Der Moosbach kommt abw\u00e4rts aus dem Tal von Nordosten, entspringt in den Ammergauer Alpen und m\u00fcndet bei Bichlbach in den Grundbach. Erst in L\u00e4hn wird die Wasserscheide \u00fcberquert; hier wird der Scheitelpunkt dieses kleinen Passes erreicht und hier beginnt die Abfahrt hinunter nach Leermoos und weiter nach Ehrwald. Der Lussbach kommt von der anderen, der s\u00fcdlichen Talseite und damit von den Lechtaler Alpen herunter nach L\u00e4hn und m\u00fcndet bei Ehrwald in die Loisach.<\/p>\n Alpenpanorama: Im Osten erheben sich die Ammergauer Alpen. Im Westen begleiten weiterhin die Lechtaler Alpen die Route.<\/p>\n Von Reutte aufw\u00e4rts radelnd wird in diesem recht schmalen Tal die Burgenwelt Ehrenberg erreicht, ein touristisches Highligt, an diesem Tag aber fast ohne Besucher. Die Ruine Ehrenberg ist wohl deren bekanntestes Bauwerk, eine gotische Festungsburg, datiert auf 1296. Weiter oberhalb ist Ende des 18. Jhs eine \u201emoderne\u201c Festungsanlage errichtet worden, die aber bald schon verfiel und heute als \u201eSchlosskopf\u201c bezeichnet wird. Auf dem gegen\u00fcberliegenden Bergr\u00fccken ist im 17. Jh. eine erg\u00e4nzende Festungsanlage gebaut worden, deren Reste \u201eFort Claudia\u201c genannt werden. Den Taldurchgang versperrte die Festung Klause, die auch als Zollstation diente. Heute ist hier ein Besucherzentrum eingerichtet.<\/p>\n Das Tal wird auf H\u00f6he der Burg Ehrenberg von der Highline 179 \u00fcberspannt, einer Fu\u00dfg\u00e4ngerh\u00e4ngebr\u00fccke von ca. 400 m L\u00e4nge, die ca. 110 m \u00fcber dem Talgrund und damit dem Grundbach verl\u00e4uft, einen 1,2 m breiten Gehweg hat und in beiden Richtungen begehbar ist. Ein Schr\u00e4gaufzug bringt die Touristen zum Eingangsbereich auf der Westseite des Tales; ein anschlie\u00dfender Schr\u00e4gaufzug f\u00fchrt dann hinauf zum Schlosskopf. Diese H\u00e4ngebr\u00fccke f\u00e4nde durchaus Interesse bei Ute & Hartmut und wohl auch bei Gotthard, die bereits deren Schwesterst\u00fcck an der Rapp-Bode-Talsperre ausprobiert haben, Ute sogar im Gleitschlitten!<\/p>\n Beim weiteren Routenanstieg wird zun\u00e4chst Heiterwang erreicht, das eine sp\u00e4tmittelalterliche Ortsdurchfahrt besitzt. Weiter geht es durch Bichlbach und Wengle. Die Wegstrecke ist mal asphaltiert, aber auch mal feinschottrig. Es gibt sogar zwei Passage von B\u00e4chen, die ihr Ger\u00f6ll auf dem Radweg ablagern und die mit seichten Furten \u00fcberquert werden m\u00fcssen.<\/p>\n Die Wegstrecke von Reutte nach Ehrwald f\u00fchrt also \u00fcber mehrere kleine P\u00e4sse und hat deshalb einige Steigungen zu bieten und einen kuriosen Gew\u00e4sserverlauf: Weder flie\u00dfen die B\u00e4che im mittleren Streckenabschnitt zur\u00fcck nach Reutte noch voraus nach Lermoos, sondern bei Heiterwang treffen sich die B\u00e4che und m\u00fcnden in den nordwestlich, also in einem Nebental gelegenen Heiterwanger See, der dann in den Plansee abflie\u00dft und dieser entw\u00e4ssert nach Reutte in das tief unten liegende Turbinenkraftwerk.<\/p>\n Das Wetter blieb, wie es am Morgen begann: Es regnete unaufh\u00f6rlich. Allerdings hatten wir auf der H\u00f6he von 1000 m nur noch 6 Grad und konnten ca. 200 m h\u00f6her auf die Schneegrenzen schauen.<\/p>\n Bei Lermoos wird das Loisachtal erreicht, auf dessen gegen\u00fcberliegender Seite sich Ehrwald befindet. In Ehrwald geht die Kabinenbahn hinauf auf die Zugspitze, der \u00f6sterreichische Gipfelzugang ist dies. Von Garmisch-Partenkirchen aus f\u00e4hrt die deutsche Zugspitzbahn hinauf auf den h\u00f6chsten Gipfel der Bundesrepublik Deutschland. Zwischen Lermoos und Ehrwald erstreckt sich ein weitl\u00e4ufiges Moorgebiet, das jedoch trockengelegt worden ist. Der Radweg durchquert \u00fcber eine asphaltierte Trasse die Wiesenlandschaft, die tw. renaturiert wird.<\/p>\n In Ehrwald fanden wir bei der \u00e4lteren und mit ihrem Tiroler Dialekt nur schwer verstehbaren Frau Tschafeller (Pension Adlerhorst) eine nette und praktische Unterkunft, insbesondere mit Trockungsraum f\u00fcr unsere regennasse Bekleidung. Und beim Italiener Al Castagno wurden wir mit guter K\u00fcche versorgt.<\/p>\n Vom Fr\u00fchst\u00fccksraum schauten wir auf ein regen- und nebelverhanges Tal: wo bleibt die Sonne? Also starteten wir nochmals mit Regenbekleidung \u2013 in Richtung Fernpass, also von Ehrwald das hier weite Tal der Loisach hinauf. Die Wiesenwirtschaft hat die Moorfl\u00e4chen abgel\u00f6st und das trocken gelegte Tal zu einer lieblichen Landschaft umgestaltet, wenn man von der kanalisierten F\u00fchrung des Fl\u00fcsschens absieht und hofft, dass die CO2-Emmissionen der Torfreste gering bleiben, weil diese wenig Luftzugang bekommen.<\/p>\n Unsere Zimmerwirtin freute sich, dass der viele Regen hier zum guten Teil als Schnee an den H\u00e4ngen liegt, denn andernfalls h\u00e4tte die Loisach zuviel Wasser aufnehmen m\u00fcssen und es h\u00e4tte \u00dcberschwemmungen gegeben \u2013 die M\u00e4hwiesen st\u00fcnden dann unter Flusswasser.<\/p>\n Also radelten wir in das nebelverhangene und leicht verregnete Tal der Loisach hinein und hatten den Eindruck, dass die g\u00fcnstige Wettervorhersage ihr Versprechen bald schon einl\u00f6sen k\u00f6nnte.<\/p>\n Und so verlief auch die nachfolgende Stunde mit dem Anstieg hinter Biberwier hinauf auf den Fernpass. Das Loisachtal muss dort verlassen werden, um die Passh\u00f6he zu erreichen. Und das bedeutet f\u00fcr die Radler, dass sie eine schottrige Piste hinauffahren m\u00fcssen, mit Steigungen zwischen 6 und 12 %.<\/p>\n Etwas unterhalb der Passh\u00f6he war es dann soweit: Die Sonne brach durch die Wolken, der Regen hatte schon aufgeh\u00f6rt und nach diesem kalten und nassen Wetter setzte ganz \u00fcbergangslos der Sp\u00e4tsommer ein. Wir begr\u00fc\u00dften ihn mit Blick auf die schneebedeckten Berge jenseits des Tals, d. h. mit Blick auf die Lechtaler Alpen.<\/p>\n Am meistfotografierten Aussichtspunkt kurz vor der Passh\u00f6he legten wir nat\u00fcrlich auch eine kleine Pause ein. Der Blick hinunter ist schon beeindruckend; dort windet sich die vielbefahrene Bundesstra\u00dfe zur Passh\u00f6he hinauf.<\/p>\n Auf der Passh\u00f6he liegt die Burg Fernstein, deren Bauteile aus mehreren Jahrhunderten stammen. Die Burg diente nach Verlegung der Handelsstra\u00dfe aus dem Tal auf eine Trasse unterhalb der Burg, an der eine Zollstelle errichtet wurde (Klausenhaus), als Zollstation, welche sp\u00e4ter aber auf die H\u00f6he des Fernpasses verlegt wurde. Seit mehreren Jhn wechselten die Besitzer der Burg; letzter ist seit 1960 der Inhaber des Schlosshotels Fernsteinsee, der Bauteile des Schlosses als Teil seines Hotels herrichten lie\u00df. Auf der Insel im Fernsteinsee finden sich die Reste der im 15. Jh. erbauten Sigmundsburg. Der See ist ein beliebtes Ziel von Sporttauchern.<\/p>\n Nach Querung der Bundesstra\u00dfe f\u00fchrt die Radroute zur Kapelle der 14 Nothelfer, deren Anrufung vor recht partikularen, keineswegs die Gesamtheit der menschlichen Elendsverh\u00e4ltnisse abdeckenden N\u00f6ten sch\u00fctzen soll.<\/p>\n Wir radelten noch hinab zum Fernsteinsee, der unterhalb der Autobr\u00fccke sehr idyllisch gelegen ist und sich in Privatbesitz befindet. Radler sind hier unerw\u00fcnscht; zahlungskr\u00e4ftige Taucher hingegen sehr.<\/p>\n Dann folgte die vielleicht spektakul\u00e4rste Abfahrt der Alpenquerung: den Fernpass hinunter. Zun\u00e4chst muss eine Holzplankengalerie genutzt werden. Schon zuvor ermahnen Warnschilder zum Schieben des Rades, denn der Weg ist sehr schmal und hinter der Galerie auch sehr steil.<\/p>\n Zum Gl\u00fcck ist die Via Claudia Augusta \u2013 jedenfalls zwischen Ehrwald und Imst \u2013 eher eine Einbahnstra\u00dfe. Es kamen uns nur wenige Radler entgegen, und die haben eine deutlich schwierigere Route zu bew\u00e4ltigen mit starken Steigungen und ger\u00f6lligem Untergrund. Diese Passagen konnten wir bergab rollen, mit Gep\u00e4ck, vorsichtig bremsend.<\/p>\n Der nach dem Regen pastellfarbene (wegen der mitgeschwemmten Sedimente) Gurgelbach begleitet die Route durch das sp\u00e4terhin geradezu idyllische Gurgltal bis nach Imst. Im oberen Abschnitt ist der Bach ein recht wilder Geselle, der sich wohl auch gelegentlich mit Ger\u00f6llablagerung auf den Radweg ausdehnt.<\/p>\n Nassereith war einstmals eine Bergbausiedlung. An den nord\u00f6stlich des Dorfes gelegenen Felsw\u00e4nden finden sich noch heute Mundl\u00f6cher (Stolleneing\u00e4nge). Am s\u00fcdlichen Dorfende schlie\u00dft sich die Siedlung Dormitz an, die f\u00fcr die Wallfahrtskirche Zum Heiligen Nikolaus bekannt ist.<\/p>\n Leider wird der Radweg von Nassereith bis Tarrenz am Talrand durch die Fichten- und Kiefernw\u00e4lder gef\u00fchrt und nicht durch die weiten Wiesen des Talgrundes, auf denen kleine Heuschober stehen, was ein sehr sch\u00f6nes Bild gibt. Da wir dort \u201eunten\u201c ab und an Fu\u00dfg\u00e4nger sahen, gibt es wohl auch einen Wiesenweg. Mag sein, dass die Radler mittlerweile auch auf \u201eUmgehungswege\u201c gef\u00fchrt werden, um die Wanderer von ihnen zu verschonen.<\/p>\n Wir querten eine Z\u00e4hlstelle und konnten dort ablesen und sch\u00e4tzen, dass es in diesem Jahr sicherlich auch wieder 100.000 (!) Radler sein werden, die diese Route nehmen. Und wenn diese mobilen G\u00e4ste nur zwischen Mai und Oktober unterwegs w\u00e4ren, dann w\u00e4ren es ca. 12.500 Radler pro Monat im Durchschnitt, in den Sommermonaten wie diesem September aber eher 25.000, was ca. 800 Radler pro Tag erg\u00e4be. Gesehen haben wir diese gro\u00dfe Anzahl nicht, eher im Gegenteil: Es herrschte kein Hochbetrieb auf der Route. Ab und an \u00fcberholten uns junge M\u00e4nner auf \u00a0sehr schnellen Gravelbikes mit wenig Gep\u00e4ck und gelegentlich sahen wir unseresgleichen auf E-Bikes mit eher vier als zwei Satteltaschen.<\/p>\n Tarrenz war fr\u00fcher gleichfalls ein Bergbauort. Heute werden in dem Freilichtmuseum \u201eKnappenwelt Gurgltal\u201c einige Aspekte der Arbeits- und Lebenswelt von damals gezeigt.<\/p>\n Hinter Tarrenz verl\u00e4uft die Route durch die Wiesen, auf denen allenfalls mal ein paar Schafe als Weidetiere gehalten werden. Hier wie auch im Allg\u00e4u wird kaum Weidewirtschaft betrieben, sondern Wiesenmahd. Die Milchk\u00fche stehen ganzj\u00e4hrig im oftmals kleinen Stall. Gro\u00dfe Laufst\u00e4lle sind kaum zu sehen, und das Milchvieh wird im Stall mit dem Heu versorgt. Wenn das Vieh noch angebunden wird, lautet dessen Lebensmotto: Fressen, Saufen, Liegen. Auf unseren Milchpackungen nennt sich auch das \u201eHeumilch\u201c, sicherlich von \u00f6kologisch besser versorgten K\u00fchen stammend, Haltungsform eher elendig.<\/p>\n Imst liegt auf ca. 820 m NHN und wirkt wie ein Stra\u00dfendorf, das kein rechtes Zentrum hat. Wir fanden schlie\u00dflich ein Caf\u00e9 und h\u00e4tten in voller Mittagssonne drau\u00dfen sitzen k\u00f6nnen, aber es fehlten die schattenspendenden Schirme. Ja, wir waren wieder im Sommer unterwegs.<\/p>\n Im 15. u. 16. Jh. war Imst eine Bergbaustadt. Eine k\u00fcnstlerische Attraktion stellen die vielen Brunnen dar. Im 17. u. 18. Jh. handelten Singv\u00f6gelz\u00fcchter der Stadt in ganz Europa mit ihren S\u00e4ngern, wozu Carl Zeller die Operette \u201eDer Vogelh\u00e4ndler\u201c (1875) schrieb. Schon 1933 ernannte \u2013 als erste Tiroler Stadt \u2013 Imst den \u00d6sterreicher Adolf Hitler zum Ehrenb\u00fcrger, was erst in den 1990er Jahren widerrufen wurde. 1949 gr\u00fcndete Hermann Gmeiner in Imst (Bronze-Denkmal) das erste SOS-Kinderdorf als Sorgeeinrichtung f\u00fcr Kriegswaisen und heimatlose Kinder.<\/p>\n Hinter Imst muss durch weitl\u00e4ufige Industrieareale geradelt werden. Dabei kann die hochtechnisierte Holzindustrie bestaunt werden. Und so gelangt man an den Inn und dessen begleitende Autobahn. Das Inntal ist in dieser Region eng und zwingt die f\u00fcnf Verkehrswege in enge Nachbarschaft: den Radweg, die tw. zweigleisige Bahntrasse (Arlbergbahn von Innsbruck nach Bludenz und Lindau), die Autobahn und Landstra\u00dfe sowie den Fluss, der aber \u201enur\u201c Ger\u00f6ll und Sediment transportiert, aber davon (derzeit) reichlich.<\/p>\n Der Inn z\u00e4hlt zu den Fl\u00fcssen, die die Alpen in Kammrichtung, d.\u00a0h. von West nach Ost (bzw. umgekehrt) durchziehen. Weitere Alpenl\u00e4ngst\u00e4ler durchflie\u00dfen die obere Rhone, der Oberrhein, die Etsch (im Vinschgau), die Drau, die Salzach, die obere Enns sowie die obere Mur und deren Zufluss, die M\u00fcrz.<\/p>\n Alpenpanorama: Imst liegt (fast) im Oberinntal, das vom Schweizer Engadin bis Innsbruck reicht. Dieses Tal trennt die N\u00f6rdlichen Kalkalpen von den s\u00fcdlichen Zentralalpen. Nordwestlich folgt die Route \u2013 auch weiterhin \u2013 den Lechtaler Alpen, im S\u00fcdwesten ragen die \u00d6tztaler Alpen auf.<\/p>\n Die letzte Etappe f\u00fchrt auf Landeck zu, das zusammen mit Zams ein recht gro\u00dfes Siedlungsgebiet hat. Hier querten wir zun\u00e4chst die Sanna, die als reisender Nebenfluss in den etwas mageren Inn str\u00f6mt. Die Bahnstrecke f\u00fchrt in das Sannatal hinein in Richtung Arlbergtunnel. Das Inntal verbleibt ohne Bahntrasse und wird immer wieder sehr schmal mit wenig Raum f\u00fcr die Verkehrswege.<\/p>\n Unser Quartier in Landeck lag oberhalb der Fu\u00dfg\u00e4ngerzone und bot eine ruhige Nacht in dieser Stadt, die vom touristischen Massendurchgangsverkehr nicht mehr behelligt wird, seitdem der Tunnel nach Flie\u00df in Betrieb genommen wurde.<\/p>\n Alpenpanorama: Von Landeck aus wird weiter dem Verlauf des Inn gefolgt, an dessen westlichem Ufer die Samnaun-Gruppe aufsteigt, am \u00f6stlichen Ufer wird entlang des Glockenturmkamms geradelt, der zu den \u00d6tztaler Alpen z\u00e4hlt.<\/p>\n Schon wieder ein sommerlicher Morgen mit Aufbruch im Inntal, also dem Fluss aufw\u00e4rts folgend, der sich immer wieder durch eng stehende Talflanken winden muss, aber eben auch breitere Talfl\u00e4chen mit Wiesen zu bieten hat. Beeindruckend auch die Querung des Inn auf mehreren Br\u00fccken. Ein besonderes h\u00f6lzernes Exemplar schon gleich hinter Landeck.<\/p>\n Der Inn wird auch als Energiequelle genutzt. Bei Flie\u00df quert der Radweg den Fluss an einem gro\u00dfen Stauwehr. Oberhalb meint man, an einem See entlang zur radeln.<\/p>\n Von hier aus wird ein betr\u00e4chtlicher Teil des Innwassers durch einen 12 km langen Tunnel bis kurz vor Imst geleitet und nach einem H\u00f6henunterschied von 143 m dort in die Kraftwerksturbinen gef\u00fchrt.<\/p>\n In Prutz kehrten wir ein und sa\u00dfen im schattigen Caf\u00e9, um das Aufladen von Karl-Heinz\u2018 Fotoapparat abzuwarten. Anscheinend vertrackte Probleme mit dem dunklen Display l\u00f6ste Gotthard durch den beil\u00e4ufigen Hinweis, dass Karl-Heinz doch mal die Sonnengl\u00e4ser seiner Brille hochklappen solle. Dies als weiteres Beispiel einer f\u00fcrsorglichen Betreuung beim Rentnerradeln in der irritierenden Fremde, wo manches einfach liegen gelassen (z.B. Helmhaube) oder am falschen Ort gesucht (z.B. in den unergr\u00fcndlichen Tiefen der Ortliebpacktaschen) oder vergessen (z.B. Aufladen des Bosch-Akkus) oder eben nicht ganz sachgem\u00e4\u00df (z.B. kryptische Smartphone-Apps) gehandhabt wurde. Und h\u00e4tten da nicht die Anderen kognitiv interveniert,\u00a0 \u2026 . Gleichwohl: Bei der morgendlichen Abfahrt sa\u00df einjede(r) tats\u00e4chlich auf seinem Fahrrad, hatte seine Packtaschen gefunden und an seinem Vehikel angebracht, war allenfalls unsicher, ob der sich Zimmerschl\u00fcssel noch in der Hosentasche verbarg oder bereits an der Rezeption abgeben war. Das sind f\u00fcr \u00dc70er geradezu ideale Startbedingungen!<\/p>\n Weiter ging es dann flussaufw\u00e4rts durch winzige D\u00f6rfer wie Ried und T\u00f6sens. Das Inntal weitet sich hier und wirkt geradezu idyllisch.<\/p>\n In Pfunds erreichten wir dann einen signifikanten Entscheidungsort. Der Ortsname stammt von lat. Fundus = fruchtbarer Boden. Pfunds liegt 970 m \u00fc NN und hat immerhin 2600 Einwohner. Als Tourismusort ist Pfunds beliebt, weil \u2013 per Skibus \u2013 von hier Zugang zu 6 Skigebieten, insbes. Samnaun und Nauders, besteht. Architektonisch interessant: eine Vielzahl gotisch gepr\u00e4gter H\u00e4user mit gemauerten Au\u00dfenstiegen sowie romanischen oder gotischen Torb\u00f6gen.<\/p>\n Zuf\u00e4llig hatte Karl-Heinz bei irgendwelchen Surf-Aktionen herausgefunden, dass ab dem 2. September 2024 der alte Reschenpass f\u00fcr Radfahrer gesperrt wird. Und so hatten wir verabredet, ein Shuttle-Taxi zu bestellen, das uns und die Fahrr\u00e4der von Pfunds hinauf nach Nauders bef\u00f6rdert.\u00a0 Wie sich nun vor Ort herausstellte: eine weise Entscheidung.<\/p>\n Gotthard machte in Pfunds eine Mittagspause im sonnigen Au\u00dfenbereich des Hotels Traube.<\/p>\n Ute & Harmut und Karl-Heinz radelten die 6 km weiter entlang des Inn zur einstmaligen Zollstation Altfinsterm\u00fcnz. Zun\u00e4chst unterquerten wir die bekannte Kajetansbr\u00fccke, die im 19. Jh. erbaut wurde und die Trasse der Via Claudia \u00fcber Altfinsterm\u00fcnz er\u00fcbrigte.<\/p>\n Weiter ging es dann nach Altfinsterm\u00fcnz. Wir waren sehr beeindruckt sowohl von dem Inn\u00fcbergang an dieser engen Talstelle als auch von dem burg\u00e4hnlichen Geb\u00e4udeensemble.<\/p>\n Versehen mit vielen Fotos radelten wir wieder nach Pfunds zur\u00fcck. Dort traf p\u00fcnktlich der Sprinter ein, ein SFL-Taxi, der Fahrer lud unsere R\u00e4der sorgf\u00e4ltig in den Heckbereich, wir stiegen ein und fuhren dann, welch eine \u00dcberraschung, nach Martina, d. h. den Inn hinauf und vorbei an Altfinsterm\u00fcnz bis an die Schweizer Grenze. Aber mit dem Rad waren wir zuvor schneller unterwegs, denn auf dieser Stra\u00dfe gab es mehrere Baustellen mit Ampelwechselschaltung, jedweder Reschenpassverkehr musste hier durch, weil, ja weil die neue Reschenpass-Bundesstra\u00dfe voll gesperrt ist. Also geht der gesamten Fernverkehr \u00fcber die alte Reschenpassstra\u00dfe hinauf zur Norbertsh\u00f6he, also 11 Serpentinen im Kolonnenmodus. Radverkehr auf dieser ansonsten nur von Radlern genutzten Passstra\u00dfe verboten. So verblieb unsere Alpenquerung zwar ohne jene Hochleistung: auf 6 km sind 400 Hm zu \u00fcberwinden, aber ohne Dauer\u00fcberholungen durch genervte PKW-Touristen und die Ausd\u00fcnstungen deren hochdrehender Fahrzeuge.<\/p>\n Das Shuttle lieferte uns gegen 15 Uhr auf 1400 m im sonnigen Nauders ab. Wir nahmen noch Kaffee und Kuchen im Caf\u00e9 und bezogen dann unser Quartier in der Pension Tirol.<\/p>\n Das Schloss Naudersberg \u2013 erbaut im 14. Jh., nach Brand in den folgenden Jahren wieder auf- und umgebaut in der heutigen Form \u2013 liegt auf einem H\u00fcgel \u00fcber dem Ort. Im Schloss, das sich in Privatbesitz befindet, ist ein Museum untergebracht, das \u00fcber das mittelalterliche Ritterleben und dessen Grobheiten informiert.<\/p>\n Das Abendessen mit Spinatkn\u00f6deln gab es beim Niklas, dazu trockenen Muskateller, der mich an meine Lambrusco-erg\u00e4nzenden Studienerfahrungen vor \u00fcber f\u00fcnfzig Jahren in Freiburg erinnerte.<\/p>\n Am fr\u00fchen Morgen verabschiedete sich der Vollmond \u00fcber Nauders. Mit 6 Grad begr\u00fc\u00dfte uns ein mal sonniger, mal etwas bedeckter, aber regenfreier Tag. Nauders liegt vor dem Eingang ins Vinschgau, also just vor dem Alpenhauptkamm, hinter dem es ins meist w\u00e4rmere S\u00fcdtirol \u00fcbergeht.<\/p>\n Alpenpanorama: Die Route verl\u00e4uft auch weiterhin entlang der \u00d6tztaler Alpen im Osten. Im S\u00fcdwesten erheben sich die Gipfel der Sesvennagruppe. Der geologische Reschenpass liegt etwas weiter s\u00fcdlich und somit oberhalb von Nauders. Dieser Pass befindet sich auf dem Alpenhauptkamm, der sich nach Osten durch die \u00d6tztaler Alpen zieht.<\/p>\n Au\u00dferhalb von Nauders, d.\u00a0h. s\u00fcdlich, liegt die Talstation der Bergkastelbahn, die in ein Skigebiet auf \u00fcber 2000 m H\u00f6he hinauff\u00fchrt.<\/p>\n Die Route verl\u00e4uft nun durchweg in Italien und zwar in dessen Region Vinschgau hinein. Mit leichtem Anstieg wird \u00fcber den Reschensee zum Dorf Reschen gefahren, das am gleichnamigen Stausee (der Etsch) liegt, aus dem an der Mitte des ostseitigen Ufers der Kirchturm des \u201eversunkenen\u201c Dorfes Alt-Graun emporragt. Wir nahmen die westliche Route, die sehr viel angenehmer zu radeln ist als die Via Claudia Trasse, die neben der Bundesstra\u00dfe am Ostufer entlang f\u00fchrt. Allerdings konnten wir den im See stehenden Kirchturm nur von Ferne sehen.<\/p>\n Der Reschensee hat eine zweifelhafte Entstehungsgeschichte. Nach der Annexion von S\u00fcdtirol durch Italien im Jahr 1920 wurden \u00e4ltere Planungen f\u00fcr einen Stausee am bereits vorhandenen, sehr viel kleineren Reschensee wieder aufgenommen und in den Jahren um 1940 von der faschistischen Mussolini-Regierung in ein Bauvorhaben \u00fcberf\u00fchrt, das nach Kriegsende von der italienischen Regierung weiter fortgesetzt wurde. Durch den Stausee wurden gro\u00dfe Fl\u00e4chen fruchtbaren Wiesenlandes vernichtet und das Dorf Graun ganz und das Dorf Reschen teilweise umgesiedelt. Die Bev\u00f6lkerung war weder an den Planungen beteiligt noch \u00fcber deren Umsetzung hinreichend informiert. Nicht gesprengt wurde der Kirchturm des Dorfes Graun, der noch heute aus dem See hervorragt. Gespeist wird der Reschensee vom Bach Reschen, der oberhalb des gleichnamigen Dorfes entspringt, und von einigen weiteren B\u00e4chen.<\/p>\n Der Radweg am Westufer f\u00fchrt in einem st\u00e4ndigen Auf und Ab durch Wiesengel\u00e4nde mit h\u00e4ufigem Ausblick auf den Reschensee.<\/p>\n An der Staumauer wird das Ausma\u00df dieses landschaftsver\u00e4ndernden Wasserbauprojekts deutlich. Allein die \u00dcberlaufabflusstrichter wirken riesig. Das so geschaffene Wasserreservoir wird \u00fcber eine Druckleitung von 3 m Durchmesser \u00fcber 12 km nach Schluderns geleitet, wo es mit einem H\u00f6henunterschied von immerhin 586 m zwei Kraftwerksturbinen antreibt.<\/p>\n Hinter dem Reschensee beginnt die Abfahrt durch das Obere Vinschgau. Bis Bozen sind dann kaum mehr Steigungen zu nehmen, man radelt gut 100 km das Etschtal hinab, meist auf sehr gut asphaltierten, aber nicht sehr breiten Radwegen, die an eine Fahrradautobahn erinnern und auf der einige Packtaschenradler und viele Schnellradler unterwegs sind, wobei letztgenannte mit ihren Trikots und Rennbrillen aussehen wie Au\u00dferirdische. Mehrfach wird in Richtung Bozen den Radlern die H\u00f6chstgeschwindigkeit von 30 km\/h vorgeschrieben, die ohne Aufwand um 20 km\/h gesteigert werden k\u00f6nnte.<\/p>\n Das Vinschgau liegt unterhalb des Alpenhauptkamms und wird von hohen Bergketten umstanden, was zu einem besonderen Klima gef\u00fchrt hat: wenig Niederschl\u00e4ge und hohe Jahresdurchschnittstemperatur. Insbesondere die fr\u00fch einsetzende und lang andauernde sommerliche W\u00e4rme macht Orte wie Meran sehr attraktiv. Die Niederschlagsarmut veranlasste die Obst- und Weinbauern schon im Mittelalter, aus den h\u00f6her gelegenen Nebent\u00e4lern Wasserrinnen und -leitungen zu bauen (sog. Waale), mit denen vor allem die an den H\u00e4ngen gelegenen Wirtschaftsfl\u00e4chen bew\u00e4ssert wurden.<\/p>\n Auch heute noch wird im Vinschgau k\u00fcnstliche Bew\u00e4sserung f\u00fcr den Obst- und Weinanbau genutzt, jedoch werden Rohre und Pumpen zum Transport verwendet. Fast alle j\u00fcngeren Apfelplantagen haben zwei Bew\u00e4sserungssysteme: Bodennah wird der ausbleibende Regen ersetzt durch Tropfbew\u00e4sserung aus Schl\u00e4uchen. Zudem werden Spr\u00fchanlagen auf ca. 4 m H\u00f6he (h\u00f6her sollen die Obstb\u00e4ume nicht wachsen, die eine Umlaufzeit von fr\u00fcher mindestens 10 Jahren, heute erheblich weniger haben) installiert, die bei Frost w\u00e4hrend der Bl\u00fctezeit einen K\u00e4lteschutz f\u00fcr die Bl\u00fcten bringen. Die Physik stellt daf\u00fcr die sog. Kristallisationsw\u00e4rme bereit, die bei Aggregats\u00fcbergang des Wassers zu Eis abgegeben wird. Genial: \u00dcberfrieren als Frostschutz!<\/p>\n Die Apfelernte hat begonnen. Durch die standardisierten Obstbaumreihen werden Hebeb\u00fchnen gefahren, auf denen zwei oder drei Erntehelfer stehen, die \u00c4pfel pfl\u00fccken und in Standardkisten legen. Kleine Traktoren transportieren die Kisten mit Staplergabeln zu den an den Plantagenr\u00e4ndern bereit stehenden Anh\u00e4ngern, auf denen die Kisten gestapelt und dann zu den Verarbeitungsh\u00f6fen\/fabriken gefahren werden. Auf den Stra\u00dfen herrschte reger Betrieb.<\/p>\n Meist hindern Z\u00e4une die Radler, einfach mal anzuhalten und Mundraub zu praktizieren.<\/p>\n S\u00fcdlich des Haidersees beginnt eine rasante Tour hinunter durch das Obere Vinschgau, immer mit grandiosem Blick auf die Ortler Alpen, die anzeigen, dass sich die Etsch bei Prad in Richtung Osten wendet und damit entlang der Ortler Alpen flie\u00dft.<\/p>\n Zwei beeindruckende kleine St\u00e4dte liegen am Weg. Burgeis hat einen historischen Ortskern, der offensichtlich viele Radler zu einer Pause einl\u00e4dt.<\/p>\n Am Ortsausgang liegt \u00fcber der Burgruine liegt das Benediktinerstift Marienberg. In dem weitl\u00e4ufigen Ensemble ist ein Klostermuseum und ein sch\u00f6nes Caf\u00e9 untergebracht.<\/p>\n Von Burgeis \u00fcber Mals erstreckt sich die Malser Heide, deren Boden recht fruchtbar ist. Schon im 14. Jh. sind hier Wiesen- und Ackerbew\u00e4sserungen geschaffen worden. In Waalen wird aus h\u00f6heren Bergregionen das dort verf\u00fcgbare Oberfl\u00e4chenwasser abgeleitet und ins Tal gebracht. Von dort aus ist ein Netz von Wassergr\u00e4ben durch die Wiesen- und Ackerfl\u00e4chen gezogen worden, \u00fcber das nach einem fairen Reglement zun\u00e4chst die Kornfrucht\u00e4cker und sodann die Mahdwiesen versorgt wurden.<\/p>\n Die Aufgaben der Erhaltung und der Zuflussregelung wurden genossenschaftlich vergeben. Es gelang unl\u00e4ngst (2024), die traditionelle Bewa\u0308sserung als Immaterielles UNESCO-Kulturerbe anerkennen zu lassen. Waale sind auch im weiteren Verlauf des Etschtales anzutreffen, so z.B. in Schlanders.<\/p>\n Das St\u00e4dtchen Mals liegt etwas abseits der Radroute; wir radelten hier also eine Alternativstrecke, die sehr sch\u00f6n durch die W\u00e4sserwiesenlandschaft (s.o.) f\u00fchrt. In Mals k\u00f6nnen mehrere keltisch-romanische Kirchen bestaunt werden. Die sehr alte Stadt liegt auf einem der sog. Schwemmkegel, die im Tal der Etsch entstanden sind und wegen ihrer geringeren Neigung schon in fr\u00fcher Zeit zur Besiedlung gew\u00e4hlt wurden. F\u00fcr die ertragssteigernde Bew\u00e4sserung wurde das og. Waalesystem angelegt, denn das Vinschau ist niederschlagsarm und zudem findet Winderosion statt, die den Boden austrocknet.<\/p>\n Besonders beeindruckend ist die Stadt Glurns, die noch vollst\u00e4ndig von der mittelalterlichen Stadtmauer umgeben ist und kaum dar\u00fcber hinaus erweitert wurde. Auf dem Marktplatz finden sich viele Radler und Motorradfahrer und andere Touristen ein. Diesem Versammlungsort erteilten wir gleichfalls eine Zusage und setzten uns zum Eisverzehr auf eine der B\u00e4nke am Brunnen.<\/p>\n Wir trafen nach vielen und oftmals rasanten Abfahrtskilometer gut gelaunt in Schlanders ein, wo wir im Bio-Hotel Anna einquartiert waren. Dort gab es ein delikates F\u00fcnf-G\u00e4nge-Men\u00fc und danach eine gute Nacht.<\/p>\n Der Morgen in Schlanders: blauer Himmel und bestes Bio-Fr\u00fchst\u00fcck! So kann ein Radeltag beginnen, zumal fast nur noch Abfahrten auf dem Programm standen, der Etsch bis nach Bozen folgend.<\/p>\n Alpenpanorama: Bis Meran bilden die \u00d6tztaler Alpen die n\u00f6rdliche Begrenzung des Vinschgaus. Die s\u00fcdliche Begrenzung bilden die Ortler Alpen. Zwischen Meran und Bozen wird gegen Nordosten das Etschal von den Sarntaler Alpen begrenzt, die auch die Eisack zwischen Bozen und Brixen im Westen begrenzen. Im Osten erheben sich \u00fcber dem Eisacktal die Dolomiten. In die Dolomiten hinein f\u00fchrt das Gr\u00f6dnertal (ital. Val Gardena) mit dem Hauptort St. Ulrich (ital. Ortisei).<\/p>\n Das Etschtal ist recht weit und wird bis an die H\u00e4nge mit Apfelplantagen gef\u00fcllt. In Schlanders gab es kleine Rebfelder weiter oberhalb, aber der intensive Weinbau beginnt erst vor Meran.<\/p>\n So radelten wir also durch intensive Obstwirtschaft, was auf Dauer doch etwas ern\u00fcchternd wirkt. Gewiss, der Blick auf die hohen Berge im Norden (\u00d6tztaler Alpen) und S\u00fcden (Ortler-Alpen) entsch\u00e4digt etwas. In Latsch, Naturns, Rabland und Algund f\u00fchren Seibahnen hinauf auf die Bergkette; an diesen S\u00fcdh\u00e4ngen wird gewandert. Die Nordh\u00e4nge der Ortler-Alpen werden nicht mit Bahnen erschlossen. Latsch ist bekannt f\u00fcr den wei\u00dfen Marmor, der oberhalb des Dorfes (s\u00fcdlich) abgebaut wird.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/karlheinzarnold.de\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/IMG_6504-768x1024.jpg\")
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Zweiter Tag der Alpenquerung, Dienstag, 17.09.2024: Von Ehrwald \u00fcber den Fernpass nach Landeck am Inn (60 km, 650 Hm)<\/h1>\n
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Dritter Tag der Alpenquerung, Mittwoch, 18.09.2024: Von Landeck zum Reschenpass und nach Nauders (32 km, 250 Hm)<\/h1>\n
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Vierter Tag der Alpenquerung, Donnerstag, 19.09.2024: Von Nauders nach Schlanders im Vinschgau (50 km, 660 Hm)<\/h1>\n
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F\u00fcnfter Tag der Alpenquerung, Freitag, 20.09.2024: Von Schlanders nach Bozen (65 km, 270 Hm) und weiter nach Waidbruck und von dort nach St. Ulrich<\/h1>\n
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